TTO BOCK PRESENTE LE PARAMOBILE AU SALON DU GOLF 2007
			Investi dans les Jeux Paralympiques depuis 1988, Otto Bock met tout en œuvre pour que le sport soit plus accessible aux handicapés. « Le Paramobile s’inscrit dans la continuité de notre action pour le handisport. Grâce à cet outil inédit, le sport fait un pas de plus vers le handicap, c’est une nouvelle étape de franchie dans la réhabilitation et la mobilité», déclare le professeur Hans Georg Näder, PDG de la société Otto Bock.   Permettant une utilisation sur tous types de terrains, le Paramobile peut se déplacer sur la totalité d’un parcours avec une aisance optimum. Grâce à son siège inclinable, il permet de verticaliser son utilisateur et de le maintenir dans une position debout afin qu’il puisse effectuer son swing en toute aisance et sécurité.   Grâce aux matériaux utilisés, les personnes handicapées découvrent une nouvelle sensation de liberté et d’indépendance. Pouvoir se mettre debout améliore l’estime de soi, permet de regarder une personne droit dans les yeux, d’atteindre seul des éléments placés en hauteur ou encore d’avoir un champ de vision plus dégagé. Et aux bienfaits psychologiques s’ajoutent les bienfaits thérapeutiques : la circulation du sang est activée, le système digestif fonctionne mieux, les muscles et les articulations qui sont sollicités profitent des mouvements.   Le Golf de Ploërmel fait confiance au Paramobile. A la fin de l’année 2006, le golf municipal de Ploërmel s’est équipé de deux Paramobiles afin d’accueillir des joueurs de golf à mobilité réduite, d’initier et d’encourager les handicapés à la pratique du golf.   Le Salon du Golf Recevant plus de 30 000 visiteurs chaque année sur une surface de 5000 m2 avec 180 exposants et 250 marques, le Salon du Golf ouvrira ses portes au grand public du 17 au 19 mars prochain de 9h à 18h, au Parc des Expositions de la Porte de Versailles, à Paris. Otto Bock se trouvera au stand 101 - Hall 5.1 de la Porte de Versailles. Description du produit Le Paramobile est un fauteuil adapté à la pratique des différentes formes de sports et loisirs qui nécessitent une position debout. La mise en place de cette position debout se fait par une simple pression d’un bouton. L’appareil est alimenté par deux batteries de 12 volts chacune, qui donnent l’impulsion aux deux larges roues avant. Pour une parfaite maniabilité, la roue arrière plus petite tourne librement autour de l’axe de conduite, ce qui permet, par exemple, de faire le tour d’un trou de green pour calculer son coup de club. Enfin, la structure triangulaire du Paramobile lui donne une grande stabilité, tandis que ses pneus adaptés aux terrains naturels, lui permettent de surmonter tous les obstacles pour une conduite à la fois sécurisée et confortable. Avec ses nombreux accessoires stylisés, le modèle de base peut être personnalisé dans son ensemble selon les besoins ou les envies du client.   Éléments techniques du Paragolfeur : Toutes les options sont optimisées pour permettre une meilleure accessibilité du produit. Ainsi, le siège en position debout s’adapte aux dimensions spécifiques de l’utilisateur. Le réglage de la vitesse, accélération et décélération, s’adapte à toutes les envies. En fonction du terrain, il peut atteindre une vitesse maximale de 10 Km/h en position assise et 03 Km/h en position debout. Fiche technique   Vitesse   10 Km/h      Autonomie   Environ 35 Km      Largeur du siège   40 – 46 cm (réglable par palier de 2 cm)      Profondeur du siège   36- 51 cm (réglable par palier de 2 cm)      Hauteur du siège   51 – 64 cm      Hauteur des accoudoirs   15 cm      Longueur des accoudoirs   26 cm      Hauteur du dossier   29 - 37 cm      Hauteur totale du fauteuil   81 -  89 cm (selon la hauteur de dossier)      Longueur totale du fauteuil   149 cm      Poids   180 kg      Poids maximum supporté   150 kg      Batteries   Gel 110 Ah      Moteurs   550 W   À propos d’Otto Bock Leader mondial dans le secteur de l’orthopédie, Otto Bock France SNC est une des 30 filiales du groupe allemand Otto Bock Healthcare implantées dans le monde entier. Le Groupe Otto Bock allie son expérience et son savoir-faire artisanal aux technologies les plus innovantes pour répondre aux demandes en matières d’orthopédie (prothèses, orthèses, chaussures orthopédiques, etc.), de réhabilitation (fauteuils roulants manuels et électriques, matériel pédiatrique, etc…) et médical (petit appareillage orthopédique, bandage, etc…) Outre ses activités de distribution, Otto Bock France a su réunir les compétences nécessaires pour créer, aux Ulis (91), un des plus grands sites du monde de production de gants esthétiques et mains intérieures pour prothèses de membres supérieurs. La philosophie d’OTTO BOCK est de mettre en oeuvre toutes les opportunités scientifiques, techniques et humaines disponibles afin que les personnes souffrant d’un handicap physique soient appareillées de façon optimale.       Contact Presse : Agence Mocca Antoine Colombin Marion Gérard Tél : 01 53 19 88 64 - fax : 01 53 19 88 65

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Histoire & Patrimoine des Rivières & Canaux

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Dictionnaire des rivières et canaux de France

Carte de France interactive des Voies Navigables françaises

	Introduction
		8500 kilomètres de voies navigables en 2007. Le double au début du XXe siècle. Que sont devenus ces canaux, ces rivières qui ont été fermés ou abandonnés pour diverses raisons ? C'est ce que vous découvrirez dans ce dictionnaire des rivières et canaux de France, troisième section de ce site "Histoire et Patrimoine des Rivières et Canaux"

		Mais, trève de nostalgie, vous découvrirez aussi des voies d'eau bien vivantes, même si certaines sont modestes et ignorées du grand public.      Malgré les amputations qu'il a subies, surtout au cours de la seconde moitié du XXe siècle, le réseau fluvial français reste l'un des plus attractifs au monde, si l'on en juge par le nombre toujours croissant de touristes étrangers qui viennent y mouiller leur bateau. Il n'y a guère que les Français eux-mêmes qui ignorent la richesse de ce patrimoine qui est pourtant le leur.
	Prométhéen !
		Pendant longtemps, l'Homme se contente de ce qu'il a à sa disposition : les rivières (et les lacs), chemins naturels et gratuits, cependant assez capricieux. Mais il s'en accomode, en les aménageant localement au besoin.      Jusqu'au jour où il décide de relier ces rivières entre elles. Il conçoit alors le projet prométhéen de fabriquer lui-même et de toutes pièces ses propres rivières, à sa convenance. Il va creuser, endiguer, dessiner sa "rivière idéale", selon le mot des académiciens du XVIIIe siècle. L'Homme, alors, se substitue à la Nature, c'est à dire au Créateur lui-même.      L'idée n'est pas jeune. Elle prend naissance dans l'Antiquité, se concrétise en Chine, puis en Europe dès la fin du Moyen-Âge, avec des tâtonnements. Elle parvient au défi ultime, relier deux rivières différentes, au XVIIe siècle avec le canal de Briare, et prend une ampleur inégalée dans les années 1820 avec, en France, le "plan Becquey".      Curieusement, c'est vers la même époque, 1819, qu'une jeune romancière anglaise, Mary Shelley, publie le roman qui va l'immortaliser, et qui reste un chef d'oeuvre du genre : "Frankenstein, ou le Prométhée moderne".      C'est dans l'air du temps...
	Nota
		Le présent "dictionnaire" (terme peu approprié) ne prétend ni à l'exhaustivité, ni à l'exactitude. Il n'est, dans sa forme présente, qu'un outil, certes déjà utilisable, mais appelé à s'enrichir, se corriger, s'améliorer dans le futur. Pour cela, n'hésitez pas à me contacter dès que vous pensez déceler une inexactitude, un oubli, une grossière erreur. Personne ne détient la Vérité, et surtout pas moi !      Des illustrations, et bien sûr des cartes, enrichissent progressivement cet outil.
	Vous trouverez ...
		...dans ce dictionnaire des renseignements de base sur les voies d'eau présentées, comme leur longueur ou le nombre de leurs écluses, les ingénieurs qui les ont conçues, leurs dates de construction, leur finalité initiale, mais pas de renseignements pratiques du style "nombre de robinets sur telle halte nautique", ou "boulangerie à 200 m". Ceci est le travail des guides fluviaux sur papier. Chacun son job.      Vous pouvez atteindre la présentation des voies navigables, soit par un index alphabétique, soit par un index où elles sont classées par bassins d'appartenance, soit encore par un index de classement par types de voies d'eau, ce que vous pouvez voir dans les réglettes de commande en haut et en bas de cette page. Vous pouvez aussi passer par la carte de France interactive des voies navigables.      Vous trouverez aussi, et c'est sans doute une première, l'origine étymologique des noms des rivières, chaque fois que les renseignements collectés m'ont permis de le faire. On ne s'étonnera pas de trouver souvent la même signification de base, à savoir des choses comme "l'eau qui coule", pour nombre de rivières : nos ancêtres ne se creusaient guère l'imagination quand il s'agissait de nommer la rivière qui passait près de leur campement !
	Rendons cependant à César...
		...ce qui est à Jules ! Justement, en ce qui concerne l'étymologie des noms de rivières, je me suis beaucoup basé sur l'ouvrage d'Albert Dauzat, Gaston Deslandes et Charles Rostaing "Dictionnaire Etymologique des Joms de Rivières et de Montagnes en France" (Ed. Klincksieck, 1982).      Pour le reste, les sources ont été très diverses, mais la base est constituée des guides de navigation de 1891 et 1921, de cartes de 1878, de 1918, de 1994, de 2003, entre autres. Merci aussi à Geoportail qui m'a permis de donner des côtes d'altitude suffisamment proches de la vérité pour être crédibles. Les travaux et apports de chercheurs et chercheuses comme Valérie Mauret-Cribellier, Jacques de la Garde, Françoise de Person, Eric Berthault, Bernard Le Sueur (pardon à ceux que j'oublie !) ont été aussi capitaux dans l'élaboration de ce "dictionnaire". Merci enfin aux amis qui me fournissent des photos quand je ne peux pas les prendre moi-même.      Enfin, une grosse source de renseignements est constituée des ouvrages de Pierre Pinon "Canaux, Rivières des Hommes" (Ed. Desclée-De Brouwer 1996) et "Un Canal, des Canaux" (Ed. CNMH 1986)      Bonne découverte !      Charles Berg

Carte de France interactive des Voies Navigables françaises

Dernière mise à jour : décembre 2007

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Gîte "Rand'eau Pour Tous" 

Eté 2008 ouverture du Gîte "Rand'eau Pour Tous" 100% adapté et accessible aux PMR.Il se situe à Saint-Congard 56140 (charmante et typique petite commune Morbihanaise).Attention ce gîte de 10 places est sécurisé et non médicalisé, il propose des activités FTT, Tandem, Monopousseur, Joëlette...demande d'infos et de renseignements à herga@wanadoo.fr Les propriétaires :Mr et Mme HERCOUET Jean-YvesP/ 06-30-05-56-22

Site : gite56.over-blog.com/

Véritable base de loisirs, le Lac au Duc

constitue un site privilégié pour la détente ainsi que pour les amateurs de sports nautiques. Le Club Nautique et l’Ecole Française de Voile vous proposent de multiples activités : voile, canoë-kayak, aviron, ski nautique. L’encadrement est assuré par des éducateurs brevetés d’état et des moniteurs fédéraux.

Adresse : Club Nautique – Lac au Duc – 56800 Ploërmel/Taupont
Email : clubnautiqueploermel@wanadoo.fr
Tél./Fax. : 02 97 74 14 51

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Grand itinéraire: Canal de Nantes à Brest (340km)

Le Canal de Nantes à Brest
340 km de chemin de halage en parfait état traversant la Bretagne intérieure
(et croisant deux autres itinéraires au bord de rivières canalisées : La Vilaine et le Blavet)

Le canal de Nantes à Brest possède un chemin de halage de 340km, déjà parfaitement cyclable, et constitue donc un bel itinéraire de randonnée. Il sera progressivement aménagé et autorisé officiellement, en commençant par le Morbihan.
	Le canal et son chemin vers Nord-sur-Erdre

Voir à la fin de cette page une bibliographie (cliquez ici), et les sources d'informations (cliquez ici), pour préparer votre randonnée, .

L'un des plus beaux itinéraires de randonnée à vélo de France. Le canal de Nantes à Brest et la voie verte sur le chemin de halage

Le canal de Nantes à Brest, c'est:
- une voie d'eau construite entre 1811 et 1842, de 364 kms de long, avec 238 écluses;
- l'aménagement de 8 rivières et la création de 3 canaux de jonction, avec 3 points hauts ou biefs de partage. Sur 80% de sa longueur ce sont donc des rivières canalisées.
Le lac de Guerlédan a coupé en 1928 le canal en deux parties, et la navigation de plaisance se limite aujourd'hui à la portion Est entre Nantes et Pontivy.

- un chemin de halage de 340 km sur une rive, entre l'écluse Quihex (à 25 km de Nantes) et Chateaulin.
Ce chemin constitue une véritable voie verte, et est:
- en excellent état (soit goudronné comme dans le Finistère), soit empierré et gravillonné et très bien entretenu, donc toujours cyclable;
- ombragé le plus souvent;
- en continuité totale (à l'abri de la circulation automobile), sauf à deux endroits: 2 km après Redon (sur 2 kms), et autour du lac de Guerlédan (6 kms). Mais un sentier de randonnée, construit sur une ancienne voie ferrée et bien cyclable, va de Mur-de-Bretagne à Caurel et au delà presque jusqu'au canal (voir la description sur ce site : Voie verte Chemin du Petit Train).
- partout autorisé aux piétons, parfois aux cavaliers, rarement aux cyclistes, mais leur circulation est tolérée.

- Attention, contrairement aux apparences, il n’est juridiquement pas possible de circuler aujourd’hui à vélo . La fréquentation des cyclistes est pourtant là pour rappeler le besoin d’un itinéraire officiellement ouvert et amélioré. - Cette ouverture va intervenir en 2007 et 2008 dans le département du Morbihan.
	La voie verte vers Nord-sur-Erdre

. De nombreuses possibilités d'hébergement permettent de randonner comme on veut (et le livre de J. Clouteau les recense toutes ! :voir la référence de ce guide excellent, qui facilite la préparation de votre randonnée).

Seul problème: il n’existe pas de train direct autorisé aux vélos permettant de relier une extrémité du canal à l'autre. Il y a des trains Nantes-Redon, Redon-Vannes (seulement le Dimanche) et Lorient-Chateaulin-Brest.

Peut se parcourir en 7 jours (avec des étapes de 60 kms) ou 15 jours aller-retour (cf avec l'un des trajets par la côte).

Bientôt ouverture officielle de deux voies vertes
Le Conseil Général du Morbihan a signé en Avril 2006 la Convention qui lui permettra d’ouvrir au public deux nouvelles Voies vertes: sur le chemin de halage du canal de Nantes à Brest (115km) et sur celui du Blavet (59km).

Canal de Nantes à Brest dans le Morbihan : 115km
Cette Voie verte sera ouverte officiellement au public en 2006/2007 et au delà par tranche, au fur-et-à-mesure de l’avancement des travaux de sécurisation. Se renseigner.
Elle ira de la limite avec la Loire-Atlantique près de Redon (écluse La Maclais), à la limite avec les Côtes-d’Armor à St Aignan, à 3km de Mur-de-Bretagne.
A Malestroit elle croisera la Voie verte Questembert-Mauron (voir description sur ce site).
A Pontivy elle croisera la Voie verte du Blavet. L’accès en train sera possible en gare de Redon et en gare de Pontiviy l’été par train touristique depuis Auray.
Le long du canal, on croisera à Redon un autre chemin de halage officiellement interdit : celui en sable compacté de la Vilaine (Ille-et-Vilaine) qui relie Redon à Rennes et qui est praticable à VTC (89 km).

Blavet canalisé : 59km
Le long du canal on croisera aussi à Pontivy un autre chemin de halage encore officiellement interdit.

Cette Voie verte sera ouverte officiellement au public en 2006/2007 et au delà par tranche, au fur-et-à-mesure de l’avancement des travaux de sécurisation. Se renseigner. Elle ira de Pontivy à Hennebont, en rive gauche. Le revêtement est en enrobé. A Hennebont il sera possible de rejoindre Lorient par un itinéraire jalonné sur petites routes, créé par la Communauté d’agglomération.
	Le Blavet vers Hennebont

Bibliographie

Guide du randonneur sur le canal Nantes-Brest de Jacques Clouteau.
Un vrai Guide de randonnée sur les 360km.
Cartes, informations pratiques et touristiques. 288 p. Ed. mai 2004. Vendu par correspondance. 23 € + frais de port.
Excellent guide, très complet, utile pour tous les types de randonneurs. Contient toutes les infos sur l'hébergement (gîtes, hôtels, chambres d'hôtes, campings), le ravitaillement (restaus, épiceries,...), les visites à faire. Mis à jour tous les deux ans. Mais livre un peu lourd (360g).
Editions du Vieux Crayon, Jacques Clouteau, Lissandre, F-46230 Montdoumerc
. Tél. : 05 65 24 77 36. Internet : www.bourricot.com
Vendu sur le site : www.cartovelo.com (avec commande et paiement en ligne).

Flaneries sur la voie bleue, de Guerlédan à la rade de Brest.
Ed. 2006. 3€ + port 1,50€
Un mini-guide sur la moitié du canal
Pochette avec deux cartes du canal de Nantes à Brest du lac de Guerlédan à la rade de Brest, et un livret d’infos pratiques (restaurants, équipements de loisir et hébergements).
A demander à :
Les OT, le SMATAH, et le Pays Touristique Guerlédan-Argoat , La gare, 22570 Gouarec. Tel. : 02 96 24 85 83. Mel : a.gauthier@centre-ouest-bretagne.org Internet : www.centre-ouest-bretagne.org

Guide fluvial Bretagne
Editions du Breil Fitou/Le Breil 11400-Castelnaudary.
Tel : 04 68 23 51 35 Fax : 04 68 23 56 59 E-mail : editionsdubreil@wanadoo.fr
Chèque de19,55 euros (port compris) à l’ordre des Editions du Breil.
Excellente description du canal et du chemin de halage avec cartes claires.
(décrit aussi le Blavet canalisé de Pontivy à Lorient - avec chemin de halage-, la Vilaine canalisée de Redon à Rennes -avec chemin de halage- et le canal d'Ille et Rance de Rennes à Dinan -avec chemin de halage-).

Plan des itinéraires cyclables de Nantes
Office de Tourisme de Nantes-Atlantique place du Commerce 44000 Nantes
02 40 20 60 00 (envoi gratuit).

Sources d’information sur les voies vertes de Bretagne

Les Voies vertes de Bretagne.
Dépliant. 8p. Format A4. Ed. 2006. Gratuit.
Présente le Schéma régional (projets), décrit sommairement 3 itinéraires annoncés ouverts : St-Malo à Rennes, St-Malo à Questembert et Carhaix à St-Méen-le-Grand. Trés incomplet, utile pour les accès en train.
A demander à : CRT de Bretagne. 1 rue R. Ponchon 35069 Rennes cedex. Tel. : 02 99 36 15 15. Fax : 02 99 28 44 40. Mel : tourism-crb@tourismebretagne.com. Internet : www.tourismebretagne.com

Site : www.randobreizh.com. Site de l’Association Rando-Breizh.
Site portail de la randonnée en Bretagne, pédestre, équestre et cycliste. Incomplet pour les Voies vertes (donne des Vélo Promenades, boucles jalonnées sans sécurisation). Fournit des hébergements le long des véloroutes et voies vertes (cartes par département).
Voir : Rando-Breizh, 1 rue R. Ponchon 35069 Rennes cedex. Tel. : 02 99 27 03 20. Mel : info@randobreizh.com.

Site : www.af3v.org
Décrit 13 voies vertes de Bretagne, avec photos et témoignages:
Finistère
Chemin de randonnée de Guengat à Douarnenez (18 km)
Chemin de randonnée de Morlaix à Carhaix-Plouguer (45 km)
Chemin de randonnée de Pluguffan à Pont-l'Abbé (12 km)
Chemin de randonnée de Rosporden à Gourin (31 km)
Côtes d’Armor
Voie Verte Chemin du Petit Train (111 km)
Voie Verte de Dinard à St-Samson-sur-Rance (17 km)
Ille-et-Vilaine
Voie Verte de Fougères à Louvigné-du-Désert (22 km)
Voie Verte de Médréac à Trévron (18 km)
Voie Verte de Messac à Ploërmel (47 km)
Voie Verte de Vitré à Moutiers (20 km)
Voie Verte du canal Ille-et-Rance (85 km)
Voie Verte Fougères-Antrain (31 km)
Morbihan
Voie Verte de Questembert à Mauron (53 km)